特斯拉周四发布两次新召回,以解决部分Type 3和Type Y车辆的安全带问题,这些问题在美国有7,696辆汽车。

第一次召回涉及 2018 年至 2020 年的 Model 3 车辆和 2019 年至 2021 年的 Model Y 车辆,共计 5,530 辆。 此次召回是由于将前排座椅安全带固定到 B 柱的紧固件(包括座椅部分)可能未正确连接。
第二次召回涉及2019年至2021年的2166辆Y型车辆,因为固定左右两排安全带卷收器的紧固件可能没有正确连接。
两个公告都发布在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的网站上。
特斯拉周四发布了两次新召回,以解决部分 Model 3 和 Model Y 车辆的安全带问题,这些问题影响了美国多达 7,696 辆车。 该公告发布在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 网站上,重点关注 2018-2020 Model 3(如图)
特斯拉告诉 NHTSA,它不知道与召回相关的任何碰撞或伤害 .
据第三方估计,此次召回的规模并不像之前的召回那么大,只是这些年销售的56.6万辆Model 3和Model Y汽车中的一小部分。
特斯拉在 5 月底的缺陷通知中告诉车辆安全机构,在装配过程中,如果操作员多次尝试收回左或右第二排安全带并收紧这些零件 扭曲到正确的规格,但没有成功。 他可能会在不知情的情况下拧紧紧固件,这可能会削弱将紧固件扭转到正确规格的能力,即使扭矩记录已得到确认。
以埃隆・马斯克为首的公司也指出,如果车辆的安全带失效,可能会听到“异常噪音”。
2019 年至 2021 年的 Model Y 汽车也已被召回。 此次召回是因为将前排座椅安全带固定到 B 柱的紧固件可能没有正确连接。
特斯拉在 NHTSA 网站上分享说,第一次召回将影响“安全带系统的司机和司机”。 前排乘客的肩带通过顶环与B柱相连”。
谈到他的特斯拉汽车,马斯克并没有回避事实。众所周知,这些车辆有时会偏离 因问题从流水线上走下来,说他和他的公司受到的批评是“准确的”。

今年2月,马斯克在与制造专家Sandy Munro交谈时承认了公司的错误,并透露了油漆工作和Model 3设计不佳等问题的原因。 很常见,并指出“生产是地狱”。

“[特斯拉] 花了一段时间......“解决了生产过程,”这位亿万富翁说。

他接着解释了特斯拉在生产过程中为获得正确细节所做的努力。 “垂直攀爬模式。”

根据 Jalopnik 的说法,Model 3 的设计看起来像一个“弗兰肯斯坦情景”,不同的材料像拼图一样放在一起,使用不同的材料 因此,这些材料并不是

第二次召回涉及2019-2021年的2166辆Y型车,因为左右安全带卷收器是固定的。紧固件可能没有正确连接。


] 谈到他的特斯拉汽车,马斯克并没有回避事实,众所周知,这些汽车有时会因为问题而偏离装配线,并说他和他公司的批评是“准确的”。 Musk Peak 和制造专家 Sandy Munro 在 2 月

马斯克最近表示,购买特斯拉的最佳时机是“或在 一开始,还是等产量稳定了再买。”

CEO解释说,但在生产坡道上,必须是垂直爬坡模式,一切都应该在小细节上做。 把每一件事都做好是非常困难的。

然而,周四的召回比之前的公告要小得多。

今年 1 月,NHTSA 要求特斯拉召回大约 158,000 辆汽车,因为触摸屏故障的潜在危险。

NHTSA 最近致函该公司,称正在调查影响后视摄像头空调系统和除雾窗的潜在缺陷

该文件专门引用了 Model S 车辆 2012年到2018年生产的和2016年到2018年生产的Model X汽车――这些车型设计有一定的处理器,当达到存储容量时就会出现故障。

在这封信发出前几个月, 由于车顶装饰和螺栓放置不当,导致车顶在行驶中飞走,特斯拉被迫召回9000辆Model X。